marinehose@chinarubberhose.com
Lunes a viernes: 8 am a 6 pm
English
Hogar
Productos
Manguera marina
Manguera flotante
Manguera flotante de carcasa única
Manguera flotante de doble carcasa
Manguera flotante con revestimiento de PU
Manguera submarina
Manguera submarina de una sola carcasa
Manguera submarina de doble carcasa
Manguera de muelle
Manguera de barco a barco
Manguera de muelle para petróleo/gas/GLP de 50 m
Manguera de muelle para petróleo/gas/GLP de 11,8 m
Manguera de caucho industrial
Manguera de aire
Manguera de agua
Manguera química
Manguera de alimentos
Manguera de combustible
Manguera de aceite hidráulico
Manguera resistente al desgaste
Manguera de vapor/agua caliente
Manguera del radiador
Manguera de ácido fosfórico
Manguera de aislamiento
Manguera no conductora libre de carbono
Manguera de dragado
Manguera de dragado flotante
Manguera de dragado
Manguera de succión de lodo
Noticias
Video
Sobre nosotros
Visita a la fábrica
Contáctenos
Manguera flotante de carcasa única
Hola, ven a consultar nuestros productos!
Manguera de riel para tanque (carcasa única)
La manguera del riel del tanque se usa para conectar la sarta de manguera al colector del camión cisterna. Esta manguera tiene una flotación mínima en el centro donde se dobla sobre el riel del camión cisterna, con flotación adicional en cada extremo que proporciona flotabilidad a la manguera. El extremo de conexión del camión cisterna tiene una unidad de flotabilidad más grande que el extremo exterior para ayudar a sostener la válvula y el equipo de acoplamiento.
consulta
detalle
Manguera trasera (carcasa única)
Las últimas mangueras antes de la manguera de conexión del camión cisterna, la manguera de cola está especialmente diseñada para ofrecer flexibilidad y mejorar el manejo en el extremo del camión cisterna de la sarta de manguera flotante. Siempre se utiliza para conectar la manguera de la línea principal y el MBC a la manguera del riel del tanque.
consulta
detalle
Manguera reductora (carcasa única)
La manguera reductora se encuentra entre la manguera principal con orificio grande y la manguera trasera con orificio pequeño; la forma cónica se hace dentro del conector en el extremo más grande. El diámetro exterior de la manguera permanece igual en toda su longitud. Las reducciones típicas son 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂
consulta
detalle
Manguera de línea principal (carcasa única)
La manguera de la línea principal forma la mayor parte de la sarta de manguera, el diámetro exterior de la manguera permanece igual en toda su longitud.
consulta
detalle
Manguera semiflotante reforzada de un extremo (carcasa única)
Por lo general, las aplicaciones se utilizan para conectar el terminal del amarre de un solo punto u otras instalaciones de transferencia de aceite. Logra la transición de rígido a flexible y mueve el momento de flexión hacia la sección media de la manguera.
consulta
detalle
Presiona enter para buscar o ESC para cerrar
